게 시 자 : hl4car(정영웅)
게 시 일 : 97/10/09 19:54:18
수 정 일 :
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복잡한 이론을 제거하고라도 가장 원초적으로 이해하기 쉽게 왜 안전정지를 하는가
왜 다이빙이 끝나고 24시간이내 비행기를 타자 말라고 하는지 설명 드리겠습니다
이론등은 여기서 거론치 않고 강사님께 잘 배웠을것이므로
먼저 다이빙을 하게 되면 우리몸에는 질소가 몸의 여러부분에 흡수되게 됩니다
이러한 질소는 기압이 변화된다면 기포로 바뀌게 되죠
특히 급격한 압력차는 바로 필요충분 조건 이 됩니다
그렇다면 안전감압을 하는 이유는 최대한의 안전을 도모하고자 함이지요
그러면 안전감압을 하면 우리몸에 기포가 완전히 없어지는것이 아니라는데 문제가
있지요
물론 안전감압을 할때 대부분의 기포성분들은 액체성분으로 그대로 남아있게 되며
서서히 방출하게 되는데 이것이 안전감압선 즉 5미터 이내의 물에서 하게 되면 제일
위험률이 적다는것 때문에 대개 5-3미터 이내의 물속에서 정지하지요
문제는 그렇게 3분이상을 머물렀다하드래도 우리몸에는 기포를 일으키는 질소성분들
이 남아있다는것이고 약간의 기포들이 몸에 이미 생겨있다는겁니다
그러나 그 기포들은 크기가 작아서 즉각적으로 몸에 이상을 일으키지 않고 있지만
비행기를 탄다거나 높은산을 넘게되면 대기압들이 변함에 따라 다이빙한것과 똑같은
상황이 재연이 되며 이 결과는 작은 기포방울들을 크게 확대시켜버린다는 문제들을
낳게 됩니다
아직까지 다이빙시 이런 저런 안전의 기준들은 예전보다 훨씬 많은 분야에서 발전되
고 있습니다만 정석은 즉 정확한 결론은 아니라는것이지요
사람의 몸 상태나 그날의 컨디션에 따라 이런 모든 상황들은 달라지게 되어있는것이
고 안전의 기준도 바로 이런 실혐 즉 사람이 그 한경을 접하면서 문제가 생겼던 부
분들을 원인분석해서 결과적인 문제점들을 찾아내고 지금도 그렇게 진행되는것들인
데 이런 기준들은 절대적이 아니라는겁니다
예전에 다이빙을 할때 감압 방법이 좀 달랐지요
즉 30미터에서 다이빙을 했으면 20미터에서 정지 10미터에서 정지 5미터에서 정지
이 세단계를 거쳐서 감압을 하고 배위로 올라왔습니다
따라서 훨씬 많은 시간들을 요했고 또 그때의 기준은 그랬기 때문에 그렇게 했습니
다
물론 다이브 테이블이 그당시에도 있었겠지만 대개 기준으로 두는것은 그 깊이에서
최대 머무를수 있는 시간만을 알고 다이빙을 했었지요
따라서 다이빙에 대한 이론들은 지금도 변해가고 있고 앞으로도 변할것 입니다
안전갑압 못지 않게 중요한것이 상승속도라고 봅니다
대개 초보자들이 자주 하는 말을 들으면 자신이 무지하게 천천히 상승한다고 말을
하곤 하는데 실제 그렇지 않은 경우들이 많습니다
지루할 정도로 천천히 호흡을 계속하며 상승하는것도 안전감압못지 않게 중요한 사
항이라고 생각 합니다
안전은 자신이 지켜야 합니다
de hl4car
